schmales Allmountain-Board mit Freeride-Genen für 39er Schuhgröße

Emm, kenne zwar deine bindung ned,

Aber ist es, richtig, das die toe strap auf den Boot sind und nicht auf der nase vom Boot?

Meine boots halten mein Fuß so im position, daß ich beim Carven kein extra Druck auf den Zehen verspüre, und der Rest tut der Ankel strap.

Also irgendwas stimmt bei deiner Einstellung nicht.

Eigentlich gut zu erklären denke ich.

Vorher hattest du alles zu groß und zu weich. ( Boot / Bindung )

Dadurch warst aber weit hinten ( Heelside / War ja voll ausgefahren die Bindung ) gestanden und dadurch doch relativ guten Hebel auf die Backsidekante gehabt.

Die Toesidekante dürfte sich vorher Katastrophal gefahren sein, was du aber evtl gar nicht so stark gemerkt hast durch das Rocker Board.

Jetzt wirkt das natürlich und im Moment fährst du dadurch ein sehr sehr breites Brett für deine Fussgröße/Bootgröße.

Durch das Ausmitteln bist du 2cm !!! nach vorne ( Toeside ) gerutscht mit deinem ganzen Fuß.

Die Toesidekante im Umkehrschluss dürfte sich vorher Katastrophal , jetzt besser fahren.

Backside ist dadurch natürlich etwas schwieriger geworden. Genau das was ich nun vermutet habe.

Jetzt kommt das weiche Highback der Contact zum tragen. Im Endefekt genau das was Winterzahn und ich immer versuchen zu erklären.

Bei einer breiten Abstimmung. ( Bei dir im Moment nur noch ca 2,5cm Boot / Waist ) ist es viel wichtiger eine stiffere Bindung und stiffere Boots zu haben.

Dann kannst du auch übers Highback Heelside carven und musst nicht die Zehen nach oben drücken.

Das Verhalten kommt von einer weichen Bindung ( oder weichen Boots und Bindung ) auf einem für deine Boots/Fußgröße sehr breiten Board.

Grundsätzlich wäre das noch schlimmer zu spüren wenn du noch leichter wärst. Nur mal um zu wissen was leichte Fahrer mit einem zu groß gewählten Boot durchmachen.

Vorher war das durch den viel zu großen Boot erstens schlecht zu spüren und zweitens total dezentriert viel weiter Richtung Heelsidekante.

Viele fahren dann immer nur gerne Heelside.

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Fazit:

Deshalb wollte ich auf deine Fahreindrücke warten.

Eigentlich genau wie erwartet, die meisten Erkenntnisse kommen erst wenn du mal ein richtig passendes Set fährst. Der Aha Moment hat sich ja schon fast nur durch einen passenderen Boot eingestellt.

Ich empfehle das ja selten aber bei dir ist das so. Du musst wesentlich schmaler werden mit dem Board.

Wenn du um die 4cm Differenz Boot / Waist hast wäre das optimal. Damit wäre dann alles möglich bis hin zum richtig tiefen carven.

Waist 24,5 Board.. Deshalb hatte ich das Broadcast in den Raum geworfen.

Wenn du unterwegs bist und den Test machen möchtest. Versuch doch mal im Verleih oder irgendwo im Test ein Waist ca 24,5 Board zu bekommen.

Das oben war zur Erklärung. Ich würde jetzt mit dem Brett schmaler werden. Und dann noch mal über die Bindung nachdenken falls es wieder mehr Richtung Piste geht evtl da noch etwas stiffer werden. Das erleichtert dir in dem Moment das fahren und macht es nicht schwieriger. Viele haben da zu viel Angst auch mal etwas stiffer zu probieren.

Alles weich und Rocker ist eben nicht immer gleich ein verspielter style sondern manchmal einfach etwas falsch gewählt.

Probiere zunächst, die Highbacks schrittweise 1-2-3 Rasten weiter nach vorne zu neigen. Der Urlaub muss ja gerettet werden.

Wenn du nur mal für den Urlaub nur jetzt nur mehr Heelside kontrolle haben möchtest.

Maximalen Forward Lean und dann nicht zehen ziehen sondern mit den Waden gegen das Highback beim Heelside carven.

Dazu kannst du natürlich auch den Heelloop wieder etwas nach hinten ausfahren. ( Position 1 statt 0 ) hast ja mehr wie genügend aufkantwinkel.

Das fährt sich dann mehr wie früher. Toeside wird dadurch natürlich wieder träger / schwieriger.

Ah, da ist das Problem dann ehnlich wie bei mir, nur das deine Bindung noch weicher ist.

(bei mir Boot flex 9, bindung flex7)

Was bedeutet denn beim Van's Flex 5-9?

Wie soll man das denn verstehen?

Meine boots mit flex 9 sind fast so steif wie hartboots.

Wie ziehst du die Boots an?

Z. B. Ich, schlüpfte rein, mache sie leicht zu, und gehe vom Parkplatz bis zum lift damit,

Dann schlage ich 1-2x auf die Ferse, und Schnüre sie fahreng zu,

Oben am lift angekommen wiederhole ich die prossedur.

Durch die Wärme ändert sich der boot innen, und man rutscht meist noch etwas in den klammern und Passform hinein.

Oft kann ich nach 4-5 Abfahrten die untere Schnürung nochmal um 3-4mm nachziehen.

ich schnüre meine Boots unten z.B. gar nicht fest, sondern lasse sie relativ locker - aber das muss jeder für sich herausfinden.

Wenn es an den Zehen vorne wirklich zu eng ist, kannst du das mit Wärme anpassen. Hab ich bei meinen Boots auch gemacht und das hat super funktioniert. Einfach die Einlegesohlen rausnehmen, einen Haarföhn in die Boots stecken (jetzt werde ich gleich gesteinigt haha) und auf kleiner Stufe kurz laufen lassen. Immer checken, dass nichts zu warm wird und die warme Luft wirklich im Zehenbereich ankommt. Dann die Boots anziehen, locker schnüren und mit den Fersen auf eine Erhöhung stehen, damit die Zehen richtig schön in den Liner gedrückt werden. Ist aber wirklich nur was, wenn man richtige Schmerzen hat und man schnelle Abhilfe braucht.

Zitat von aequira

Hi zusammen,

um nochmal ehrlich zu sein - mein Pistenniveau mit dem ich gut klar komm sind rote Pisten. Ich kann gut und schnell carven solange es nicht extrem buckelig ist wie jetzt heute hier in AT. demnach ordne ich mich jetzt diesbezüglich als Profi ein wenn die Bedingungen perfekt sind und als Halbprofi wenns schwarz oder extrem buckelig ist.

Switch fahre ich noch relativ selten!

Das Westmark fährt unruhig oder flattert wenn es schnell wird - außerdem habe ich den Eindruck dass es schon ein wenig komisch bzw nicht so im flow carvt…

Habe das Westlife als weichen Rocker in Erinnerung das sehr drehfreudig war. Naja..

Wenn du eh im Urlaub bist nutz die change und Test doch mal ein camber ala Burton custom oder was du sonst so bekommst. Um zu sehen ob du damit klar kommst, damit sollte schnelles carven deutlich besser gehen.

Hab auch mal das westmark gesucht,

Entweder gibt es das als Rocker oder als Zero Camber, lol wobei als Rocker soll es ein flex 5 haben und als Camber ein flex 4.

Zitat von aequira

Testweise hatte ich aber dann probiert dem Highback mehr forward lean zugeben und zack hatte ich das Problem sofort wieder.

Hast du denn mal dein Arbor ohne forward lean getestet?

Ich finde Testfahrten bringen es total. Ich habe viel zu spät damit angefangen. Ich habe gar nicht geahnt, was mir all die Jahre entgangen ist.

Es gibt einige Stores, die das anbieten. Ich habe zudem einmal ein Testival besucht. Das Testival hat mir alleine mehr neue Eindrücke beschert, als die zehn Jahre zuvor.