Bindung "Risers" sind zurück .. Bootout Hilfe für Rider mit großen Füßen ? Pad Ride / Palmer etc Erfahrungen und Austausch

Zitat von Olddude

Ich hab s selber noch nicht ausprobiert, aber Lars unterscheidet 2 Fälle, einmal der Fall große Früße... und zum zweiten breite Bretter und letzterer könnte interessant sein. Durch die Höhe, hat man nämlich besserere Hebel und brauch weniger Kräfte. Im Zweifel wird da ein Brett etwas handlicher, im extrem gar kippeliger. Wer also ein breites Brett hat und über mangelnde Wendigkeit klagt, der sollte dies mal ausprobieren. Zumindest erscheint die logisch.

Im Idealfall hast Du keine Bootouts mehr und ein handlicheres Brett..., was ein Versuch wert wäre. Also los, Freiwillige vor!

In schlimsten fall ist das brett zu schmal, dir fährt ein kleinkind vors board , du kanst nicht rechtzeitig agieren weil kante fehlt und du brichts eine 8 jährigen das genick.

Zitat von nitrofoska

Super.

Mich würde einfach interessieren bei welchem Boot / Board Delta bringen die PadRide wie viel Grad an Winkel mehr ?

Aber gerne hier:

https://www.snowboarden.de/for…rossen-fuessen-16043.html

Gruß

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Werde ich machen im anderen Thread.

Wobei ich das bezüglich Winkel nicht wirklich benötige. Ich will einfach mit etwas weniger Aufwand schneller auf die Kante. (Boot 29cm Länge und Superpig S WW26).

Oh dann bin ich gespannt was du sagst.

Ich kann meine Boots auch noch auf ein zu schmales Board montieren und da auch messen.

Meine Freundin hat ein Capita Birds of a Feather 140 mit einer WW von 226mm.

Die PadRide sind sogar gestern schon angekommen.

Damit ich nicht zu viel herum schrauben und messen muss hab ich folgende Konstellationen gemessen um auch das Szenario nachzustellen, wenn Boot zu groß und WW zu klein ist.

Board:

Capita Birds of a Feather 140 WW 22,6cm

Boots:

Burton Ritual MP23 - Bootaußenlänge 26,5cm (Boots meiner Freundin)

Nitro Team TLS MP26 - Bootaußenlänge 29cm

Stance Freundin: 48cm

WW @Stance: 23,2cm

Bindungswinkel +15/-15°

Bootüberstand Burton 1,5cm v/h

Aufkantwinkel ohne PadRide: 72° v/h

Aufkantwinkel mit PadRide: 79,5° v/h

Stance von mir: 52cm

WW @Stance: 23,4cm

Bindungswinkel +15/-15°

Bootüberstand Nitro 3cm v/h

Aufkantwinkel ohne PadRide: 64° v/h

Aufkantwinkel mit Padride: 71° v/h

Die PadRide bauen insgesamt 21,41mm auf.

Gewicht: 1090g inkl. Hardware

Länge: 21,8cm - 25,5cm

Breite: 18,4cm

Bilder hab ich nur von der Vermessung der PadRide gemacht. Bilder von Unten wegen dem Footprint.

Wenn Ihr mehr Bilder oder andere Kombinationen vermessen haben wollt, einfach melden.

Habe hier noch folgende Boards: Telos BackSlash 143, Ride Superpig S, Ride Shadowban 151 und ein Nitro Lectra 138.

Größere Boots hab ich nicht nicht

Testen werde ich die PadRide dann Mitte Februar in der Zillertal Arena und Hintertux.

Krass, 1,1kg hätte ich nicht erwartet.

Aber aufkantwinkelunterschied ist ja schon deutlich.

Wundert mich tatsächlich, dass bei dem geringeren Winkeln mehr unterschied aufkommt.

Hast du zufällig geschaut ob sich der anschlagpunkt vom Boot zur Bindung geändert hat?

Schwer ist das Zeug schon, habe auch mit weniger gerechnet.

Was genau meinst du mit Anschlagpunkt Boot - Bindung?

Das kann man sich auch ausrechnen. Es müsste der Tangens des Winkels Beta sein:

In einem rechtwinkligen Dreieck hängt der Winkel β von den Längen der Katheten (Gegenkathete und Ankathete) ab. Angenommen, der Winkel β ist der Winkel gegenüber der Gegenkathete.

Wenn sich die Länge der Gegenkathete (a) ändert, beeinflusst dies den Tangens des Winkels β, der sich wie folgt berechnet:

tan⁡(β)=GegenkatheteAnkathete

• Wenn die Länge der Gegenkathete (a) größer wird, steigt der Wert des Tangens, was bedeutet, dass der Winkel β größer wird.

In unserem Fall verhält es sich analog (siehe Skizze).

Der Boot-Überstand (ü) bleibt konstant. Die Höhe der Gegenkathete (h) erhöht sich durch die Riser um den Betrag x. Dadurch ändert sich der Winkel Beta.

Oder täusche ich mich?

Bootüberhang bleibt identisch, wenn die Bindungswinkel identisch bleiben. H wird größer und somit wird der Winkel Beta steiler. Da hast du Recht @SixtyNine.

Ist ja an sich ganz simple Trigonometrie mit dem Pythagoras, wenn das theoretisch errechnet werden soll.

Zitat von nitrofoska

Wer eh schon gute Winkel hat der holt nur noch wenige Grad raus.

Ca. 7° finde ich aber nicht wirklich wenig.

Zitat von nitrofoska

Vielen Dank für das vermessen.

Gerne. Der Aufwand hielt sich in Grenzen.

Bin wirklich gespannt drauf, ob das Kanten merklich einfacher wird. Wird dann im Februar getestet. Auf dem Superpig habe ich 0 Überstand. Eine Abfahrt ohne, PadRide montieren und dann direkt die 2. Abfahrt machen. Werde dann berichten.

Wer kennt diese Risers?

Padride - Boarders Shop

PadRide ist ein innovatives Riser Pad System für Snowboarder. Sein Hauptvorteil ist die Anhebung des Schwerpunkts, was das Schwingen erleichtert.

www.snowsurf-shop.de

Ich habe sie mir bestellt und will sie Ende März testen, ich bin mal gespannt, wie sich so ein Riserpad bemerkbar macht. Angeblich können die Wunder bewirken

Ich habe sie aber nicht wegen der wundersamen Wirkung sondern einzig zur Bootoutreduktion bestellt.

Dazu will ich erneut Posi/Posi testen, es wird also spannend werden. Im Januar hab ich mich Heelseitig erstmal aufs Steißbein "gesetzt" (es war aber erst bei der 3-4 Abfahrt...), ich weis bis heute nicht, ob es an übersehenem Eis, schlechter Technik, falscher Belastung oder einfach Pech lag. Auf jeden Fall tat es weh und bei der nächsten Abfahrt wurde erstmal wieder auf den gewohnten Duck umgestellt.

Es gab schon diesen Thread:

aber vielleicht gibt es zwischenzeitlich weitere "Wissende"

Padride - Boarders Shop

PadRide ist ein innovatives Riser Pad System für Snowboarder. Sein Hauptvorteil ist die Anhebung des Schwerpunkts, was das Schwingen erleichtert.

www.snowsurf-shop.de

Da mich die Werbung von der wundersamen Wirkung von den Pads überzeugen konnte, habe ich mir die Teile mal bestellt und will sie Ende März testen...

Ich bin mal gespannt, ob es mir gefällt, aber Dämpfung, einfacheres Aufkanten, weniger Booutoutgefahr klingt ja durchaus positiv. Da ich bei meinen ersten Posi/Posi versuchen aufs Steißbein fiel, möchte ich es nun erneut versuchen. Ob der Sturz an mir, an Bootout, an überraschendem Eis etc. lag, weis ich bis heute nicht, ich habe aber sofort danach auf Duck wieder umgestellt, da es buchstäblich "arsch weh" tat und ich weiteren Bodenkontakt vermeiden wollte.

Kurzes Feedback zu dem PadRide, nachdem ich sie im Zillertal ausprobiert habe.

Ich bin hab sie mir in Gerlos jeweils nach einer kompletten Talabfahrt montiert. Morgens, wo ich noch fit war und dann gegen Feierabend, wo die Pisten ziemlich verbuckelt und sulzig waren.

Kurzer Disclaimer:

Generell habe ich keine Probleme mit Bootouts auf meinem Superpig S (WW26, Boot MP26).

Das Schwein auf die Kante legen ist tatsächlich ein bisschen einfacher mit der Betonung auf ein bisschen. Es ist nicht so, dass es nun mega leicht und ohne jegliche Kraftanstrengung funktioniert.

Meine Fitness würde ich als durchschnittlich einschätzen meinem Alter nach (38). Bin relativ klein und leicht (1,65m, 60kg).

Auf einer Skala von 1-10, wobei 1 = ich brauche 0 Kraft und 10 ich brauche Maximalkraft würde ich sagen, dass sich die Kraft für das Kanten mit Padride eine 6 war und ohne eine 7.

Großer Nachteil für mich ist aber das Gewicht. Die 1kg merkst du einfach. Das Board ist einfach sackschwer, liegt aber durch das Gewicht auch gut im Turn und die Dämpfung ist überragend. Für mich sogar schon zu viel weil ich gefühlt 0 Feedback vom Untergrund bekomme.

Empfehlen für Leute, die mit weniger Kraftaufwand fahren wollen würde ich sie nur bedingt empfehlen. Dann lieber etwas mehr Grundfitness und Muskulatur aufbauen.

Habe gerade gesucht was die Palmer power link wiegen, finde aber nichts.

Ja nen kg mehr ganz schön viel.

Dann bin ich mal gespannt, ob sich das 1 kg auch bei mir bemerkbar macht. Beim Motorrad würde man sagen die ungefederte Masse wird vergrößert... :). Ich vemute aber, dass ich das 1kg kaum spüren werden, da bei mir das Brett ja meist aufliegt, da ich weder Jumps mache, geschweige den Butters und Ollies. Und einen ursprünglichen Kraftaufwand von 6, bei 10 maximal, sehe ich bei meinen Turns eigentlich auch nicht wirklich. Ich fühle da eher "commitment"; den Kopf nach der Traverse am Kurveneingangquasi in Falllinienrichtung zu bringen, um die Kante möglichst früh zu wechsel, ist für mich eher eine Mut-, denn Kraftsache.

Grundfitness habe ich, zumindest für mein Alter, da sehe ich kaum Probleme und wenn es dann noch ein bisschen leichter Kanten wechselt und dazu noch besser dämpft, kann es nicht schaden. Und wenn mein letzter Sturz auf Bootout zurückzuführen war und die Gefahr zukünfig vermindert werden würde, dann passts. (Die Wahrscheinlich, dass ich der Fehler war, liegt aber definitiv höher :))

Ich hoffe, es gibt nochmal Schnee, Sa wollen wir los, dann wieder alles auf Posi/Posi montieren und los gehts; ich kann es kaum erwarten...

Ich werde berichten, ob ich das Posi/Posi zum zweiten Mal zurückstellen muss und ob ich die Riser empfehlen kann