Bindung wie verschieben um leichter zu Drehen?

Hi Bart1977,

willkommen im Forum.

Auf dem Bild ist mir nicht nur aufgefallen, dass das Splitboard länger ist. Es scheint auch so zu sein, dass du beim Split etwas mehr Stance Width eingestellt hast. Du stehst auf dem Split etwas breitbeiniger. Kann das sein?

Ich habe schon etwas mit der Stance Width experimentiert und herausgefunden, dass ein breiter Stand zwar mehr Stabilität gibt. Es gibt aber auch einen Punkt, ab dem blockiere ich mir die Bewegungsabläufe, wenn ich die Bindung noch weiter aus einander setze. Die Verschiebung des Körperschwerpunkts klappt dann nicht mehr.

Mit Splitboards kenne ich mich nicht so gut aus. Bei meinen normalen Boards ist der Reference Stance markiert. Ausgehend von dieser Markierung verschiebe ich die Bindungen in der Regel symmetrisch.

Wie Groß bist du eigentlich?

Wenn du einen engeren Stance möchtest dann am besten beide Bindungen einen cm Richtung Mitte.

Das „drehen“ hat beim Split nur wenig mit der Stance weite zu tun, sondern die Split müssen aktiver auf die Kante gestellt werden.

Konstruktionsbedingt gibt es beim Splitboard das Problem das diese nicht mit torsionalem verdrehen gefahren werden können, sondern diese müssen immer aktiv gecarved werden. Hast du bisher viel torsionalen Flex genutzt beim kurven dann musst du dir das beim Split abgewöhnen.

Drehen und driften über die Base mögen die meisten Split Boards auch überhaupt nicht.

BTW … Deshalb würde ich auch ein Split nie für ganze Lifttage nutzen.

Das liegt daran, sobald du das Brett nur leicht torsional in sich verdrehst verschieben sich die Boardhelften leicht gegeneinander und du hast dann auf einmal wie eine Finne in der Mitte des Boards.

Die Kante der 2 Ski steht dann an der Base heraus und wirkt wie eine Gerade Leitlinie und lässt das Brett nicht mehr über die Base drehen.

Etwas Abhilfe schafft detunen / abhängen der Kanten die beim zusammengesetzten Board an der Innenseite des Bretts liegen.

Dazu einen Rosa Schleifstein mit 4-5 lagen Papier umwickeln und an der Innenkante Entlag ziehen bis diese abgehangen ist.

Achtung nicht übertreiben sonst greift der Ski beim Aufstieg schlecht und nur die geraden Kanten bearbeiten die beim zusammengesetzten Board innen liegen!!!

Die Splitboard-Tipps von nitrofoska sind gut. Damit kann ich nicht aufwarten. Mir fehlt die Splitboarderfahrung.

Mit der Stance Width würde ich unabhängig von diesen Tipps experimentieren. Du musst auch nicht zwingend auf der Piste testen. Es gibt auch einige Tests, die du zu Hause auf dem Teppich machen kannst. Pillowhead hatte dazu glaube ich eine Idee. Lies dich mal ein.

Wäre nett, wenn du die Erfahrungen teilen und den anderen Faden zum Thema Stance Width / Bindungsabstand damit bereichern könntest.

Ja Stance und Boardgrösse nicht missachten…

Da hat SixtyNiner natürlich recht.

Aber bei 179 müsstest du 58cm Stance im Duck noch gut fahren können. Im Forward wäre das bereits viel zu weit.

Wie groß/ schwer bist du denn genau und wie groß ist das Brett ?

Zu groß ist natürlich auch negativ aber glaub mir die Kante spürst du extrem wenn die innen nicht entschärft ist.

Gruß

Also wie ich sehe ist das k2 Joy Driver 165 ?

Flex 10 Camber…

Zitat

If you like your backcountry vessel to be an old-school charger, though, then the K2 Joy Driver splitboard is one to check out.

This thing is a beast

Oha da hast du aber volles Programm in die Vollen gegriffen! War das beabsichtigt?

Was fährst du sonst für ein Board ? Marke Modell Größe…? Ist das ein Lib Swiss Knife 158? 2020er?

Auch Flex 7,5 / C3 Camber… okay bist zumindest aggresive Boards gewöhnt aber das K2 Split setzt da IMHO noch mal einen oben drauf .. nicht nur bei der Länge.

Das Joy Driver ist auf jeden Fall nicht für Genuss Fahrer wie sich das liest sondern gerade in 165 eher für den 90 kg 190 aktiven Charger der auch in Backcountry nur eins kennt.. Vollgas …

Da hast du auf jeden Fall gaaaaanz oben ins Regal gegriffen.

Also ich Tippe auf den ungewohnten Kantengriff aus der Mitte.

Kante Abhängen und es gibt auch solche Stabiliserungen:

Musst du aber selbst mal googeln ob das bei deiner Bindung möglich Ist.

Zitat von Bart1977

Bin 73 Kg bei 179 😀

Jo da bist du am absoluten Minimum des K2 und das als Flex 10 Vollgas Waffe plus die Split Mittelkanten Problematik.

Boa 165 bei 73kg . Respekt.

Die Mittelkante macht aber schon viel aus. Teste das mal mit dem Detune 2-3 Grad abhängen die gerade Kante in der Mitte.

Das merkst du beim Aufstieg noch nicht und hilft bei der Abfahrt enorm.

Und dann bewusst versuchen gleichmäßiger wie beim Solid die Bindungen zu belasten beim Aufkanten um weniger Verdrehung zu erzeugen.

Ach und du schreibst immer Rechtskurve …

Also nur bei Toeside Turns ?

Dann mal prüfen ob die Boots zentriert über den Board stehen.

Heel und Toeside gleiche Überhang ? Wenn nicht dann die Bindung so einstellen das die Boots zentriert auf dem Brett stehen.

Infos zur Zentrierung der Bidnungen und Aufkanwinkel:

Kante Kann sich auch im Tiefschnee auswirken .

Tiefschnee ist ja nicht gleich Tiefschnee…

Im Ultra leichten Hüfttiefen pow nicht so sehr. In älteren 30cm Pow schon merkbar.

Aber die Kante ist so ein typisches Split Problem was den Turn erschwert.

Dann kann natürlich auch der Boot/ Bindung eine weitere Ursache sein, das du einfach Toeside wenig Support hast. ( Google mal Deeluxe Flex Booster , die erhöhen den Toe side Support ) Oder einfach schlecht zentriert stehst. ( siehe Link oben )

Board klingt nett. 👍

Kenne die klicker Bindung nicht aber wieviel spiel haben die boardhälften noch im Abfahrtsmodus?

Habe die Erfahrung das Teil je nach Puks voile, spark und Bindung unterschiedlich spiel war. Teil viel bis aktuell gar keins. Ggf da nachstellen, mit der Voile Stange kommst beim klicker nicht weit.

Wenn sie die boardhälften zu weit verschieben können die beim drehen auch im pow bremsen aber eigentlich merkst man das kaum.

Bindung würde ich gleich wie beim 2 Board montieren. Die 165 schwimmen wenigesten gut auf passt schon.

Da drücken wir die Daumen dass da dann auch pow liegt und nicht nur Felsen und Kunstschnee

Gruß

Mir scheint es dass das Problem die Mittelbreite ist, welche ja üblicherweise mit der Länge des Boards korreliert.

Wenn du dann das Problem des Turns nur auf einer Kante hast, stehst du nicht mittig auf der Mittelachse.

Aus deinem Text geht nicht hervor ob du regular oder goofy fährst, daher ist auch nicht klar ob du mit dem Toe oder Heelside Turn Probleme hast.

Zitat von cknumbaone

…

Aus deinem Text geht nicht hervor ob du regular oder goofy fährst, daher ist auch nicht klar ob du mit dem Toe oder Heelside Turn Probleme hast.

Das geht aus dem in Post #1 angehägten Bild hervor. Er steht regular.

Ich denke er fährt regular. Sieht man an den Bild im ersten Post. Also Toeside Turn.

Mittelbreite Waist K2 Splitboard Joy Driver 165: 25,3

Mittelbreite Waist Lib Tech Swiss Knife 158: 25,7

Mittelbreite ..Das sollte also nicht das Problem sein. Wenn dann das dass K2 beim Carven zu schmal wird… dazu sind Splits aber eher nur bedingt geeignet.

Also wir haben folgendes gesammelt:

- Bindung beide etwas weiter in richtung Boardwaist für einen ca 56cm Stance.

- Kante in der Mitte Greift ein wegen Torsionaler Turn Einleitung. Kante in der Mitte abhängen

- Bindung / Boot nicht auf der Boardmitte zentriert. So zentrieren das der Überhang Heel und Toe identisch ist.

- Board verdreht sich zu stark an den Bindungen. ( weis nicht ob man da etwas justieren kann bei deiner Bindung )

- Bindung bzw hier Boot geben zu wenig Toe side Support.

Evtl mit Deeluxe Flex Booster arbeiten.

Und du musst dir klar sein das sich das Board nie ganz wie ein solid verhalten wird.

Splits sind Stiff aber auch instabil durch die 2 Hälften.

Torsional eine kleine Katastrophe..

also wenn jemand viel mit Torsionalem Flex arbeitet beim fahren dann spürt er den unterschied am meisten.

Dazu sind die Boards Bauart Bedingt wesentlich schwerer und dein Split ist gleich mal 7cm länger wie das gewohnte solid.

Aggresiv gehen beide an die Sache. Ob c3 Swiss Knife oder k2 Joy Driver Camber.