Neues All Mountain Board (hauptsächlich Piste)

Rossignol One/Jibsaw und das Jones ?

Bist du dir sicher, dass du als erfahrener Pistenfahrer Magnetraction zum Carven haben willst?

ich würde es nicht haben wollen.. nicht zum Carven.
Zum sideslipping vielleicht.. aber nicht zum Carven.

Wenn du am Nachmittag im Sulzbuckelparadies nicht schwer haben willst, dann unter 270mm boardbreite bleiben, bei Grösse 43 irgendwas mit 260mm Breite.

goodboards wooden camber 162W mit 260mm Breite wäre da das einzige dass mir da positiv auffallen würde in deiner Liste.

zumindest von der spec

Burton Custom, ne Cartel drauf, und du bist für die nächsten Jahre wieder glücklich

Zitat von BBX123

Danke für eure Rückmeldungen. Zum Thema Magnetraction: habe bei meiner Suche davon gelesen (besserer Halt auf eisiger Strecke durch gewellte Kante?), jedoch bin ich nie ein derartiges Snowboard gefahren und habe daher keine Ahnung wie es sich auf das Fahrverhalten auswirkt. Ist es zum Carven hinderlich?

Burton Custom hatte ich noch nicht auf der Liste, schaue ich mir auch mal näher an. Sonst noch irgendwelche Ideen?

Magnetraction ist für Anfänger zum sideslipping auf eisiger Piste.

Beim Carven auf griffigem Schnee macht es dich langsamer.

Auf weicherer Piste kann die Magnetraction sich tiefer in die Piste reinschneiden und bremsen vor allem kürzere Snowboards bei hohem Fahrergewicht.

Auf griffiger und härterer Piste finde ich den Griff höher und besser zum Carven vor allem wenn man die Kanten nicht täglich nachschleift, Mit Magnetraction, Griptech, Underbite usw. reichen schon geringere Aufkantwinkel zum Carven.

Am besten mal ausprobieren, die meisten finden es gut, nicht nur Anfänger sondern auch sehr gute Fahrer (Travis Rice, Xavier de le Rue, Bryan Iguchi, Jeremy Jones...).

Zitat von Dunkelbazi79

Auf weicherer Piste kann die Magnetraction sich tiefer in die Piste reinschneiden und bremsen vor allem kürzere Snowboards bei hohem Fahrergewicht.

Auf griffiger und härterer Piste finde ich den Griff höher und besser zum Carven vor allem wenn man die Kanten nicht täglich nachschleift, Mit Magnetraction, Griptech, Underbite usw. reichen schon geringere Aufkantwinkel zum Carven.

Am besten mal ausprobieren, die meisten finden es gut, nicht nur Anfänger sondern auch sehr gute Fahrer (Travis Rice, Xavier de le Rue, Bryan Iguchi, Jeremy Jones...).

wenn es beim Carven irgendeinen Vorteil haben würde, dann würden es Profis im Slalom und Riesenslalom und boardercross längst einsetzen. Ski und Snowboard.

Tun sie aber nicht.

Griffigeres Sideslipping (meist geringfügig griffiger) ist der Vorteil der Magne. Wenn die Kanten von normalen boards nie geschliffen werden, kann die Magne tendentiell besser abschneiden. Beim Slopestyle und Pipe kann es bei eisigen Verhältnissen durchaus kleine Vorteile bei Korrekturslides/Korrekturen haben.

Beim Rennen fahren sie Kantenwinkel von um die 85° was für den Normalo zu aggressiv ist und man müsste die Kante öfter schleifen.
Außerdem können die Profis fahren, sind physisch super trainiert und kanten krass auf, über 95% der Normalfahrer haben das nicht.
Für den Normalfahrer hat es viele Vorteile wenn das Board besser bremst und beim rutschen kontrollierter ist ja. Riesenslalom und Boardercross fahren nicht so viele Snowboarder, für die wir hier Tipps für ihr Alltagsequipment geben, richtig? Formel 1 Fahrzeuge haben kein ESP und ABS, Alltagsfahrzeuge sollten das aber haben meiner Meinung nach.

Zitat von Dunkelbazi79

Beim Rennen fahren sie Kantenwinkel von um die 85° was für den Normalo zu aggressiv ist und man müsste die Kante öfter schleifen.
Außerdem können die Profis fahren, sind physisch super trainiert und kanten krass auf, über 95% der Normalfahrer haben das nicht.
Für den Normalfahrer hat es viele Vorteile wenn das Board besser bremst und beim rutschen kontrollierter ist ja. Riesenslalom und Boardercross fahren nicht so viele Snowboarder, für die wir hier Tipps für ihr Alltagsequipment geben, richtig? Formel 1 Fahrzeuge haben kein ESP und ABS, Alltagsfahrzeuge sollten das aber haben meiner Meinung nach.

wer seine Kanten oft schleift und fahren kann ist ohne Magne definitiv besser dran.
Auch als Hobbyfahrer.

Wer nie schleift und ungeübt ist, für den ist die Magne definitiv eine Überlegung wert.

Es kann sich jeder gerne selbst ein Bild von Griptech, der (sanften oder starken) Magnetraction, Underbite usw. machen und sich selbst eine Meinung dazu bilden. Viele Profi Snowboarden fahren sie jedenfalls und davon sind auch ehemalige Halfpipe und Boardercrossfahrer wie z.B. Xavier de le Rue, der eine extrem ausgeprägte Magnetraction an seinem Board hat mit ca. 2mm hohen Wellen an jeder Seite. Travis Rice hat ca. 1.5mm hohe Magnetraction an seinem Board, Mark Landvik ca. 0.5mm hoch.

Auf weichem Schnee hatte ich zuletzt nur mit einem 151er C3BTX Jamie Lynn und Minimag 0.5mm ein Bremsen gespürt, mit dem 163er XV mit viel aggressiverer 2mm Mag und mit dem 153er Jibsaw mit 1mm Magnetraction auf der selben Piste war davon nichts zu spüren. Aber carven wäre auf der weichen Piste eh nicht besonders gut gegangen.

im Grunde gibt es ja eine Übereinstimmung:.

Magne ist gut für kontrollierbares sideslipping am eisigen Hang und eher schlecht für Leute die Fokus aufs Carven legen.

Travis fährt slopestyle/halfpipe und nicht carving Wettbewerbe, er fährt nicht auf Zeit.

Wenn er den Anfahrtspeed für seinen nächsten Trick auf harter Piste auf den optimalen Wert reduziert wird die magnetraction behilflich sein.

Und ausserdem baut libtech, die Marke von Travis nur Magnetraction boards, oder?

Selbst wenn er wollte wirds da schwierig ohne MT zu fahren.

Wäre ja in etwa vergleichbar mit dem Fall wenn sich der Vettel bei Ferrari ein blaues Auto wünscht.

Ubd Xavier de le Rue ist ein freerider und kein Pistenfahrer, also keine Relevanz.

Zitat von BBX123

Okay, bei diesem Thema scheinen die Meinungen ja tatsächlich sehr auseinander zu gehen. Ich werde auf jeden Fall versuchen mal Boards mit/ohne Magnetraction zu testen, um mir selbst ein Bild zu machen (falls der örtliche Verleih dementsprechend ausgestattet ist).

Bezüglich Boots: ich war heute im Laden und habe Burton Ruler, Adidas Response ADV, Deeluxe ID 6.3 PF und ein Salomon Modell anprobiert (viel mehr gab es in meiner Größe leider nicht zur Auswahl). Die Deeluxe haben mir insgesamt am besten gepasst und ich habe mich daher für die entschieden. Zu Hause habe ich sie mal ausgemessen und es sind ca. 31 cm Außenlänge.

Gibt es zum Thema Boards sonst noch irgendwelche Vorschläge?

da hast dich aber echt fürs schlechteste entschieden , deeluxe baut meiner meinung nach einfach mit die schlechtesten boots ! Sie sind zwar bequem weil sie mega viel schaumstoff und polster verwenden aber das ist auch alles . Sie sind klobig (welche schuhgrösse hast du denn?) , das schnürsystem ist das anfälligste das ich kenne (rekla bedingt im shop) und die dinger werden eindach viel zu schnell weich ! Deswegen gibt es von deeluxe auch so einlagen um die boots härter zu machen .

Deine anderen modelle die du zur auswahl hattest wären um welten besser .

Naja was erwartest du auch von nem penis Planeten . Gibts bei euch keine gescheiten local Shops ?

Zitat von Winterzahn

im Grunde gibt es ja eine Übereinstimmung:.

Magne ist gut für kontrollierbares sideslipping am eisigen Hang und eher schlecht für Leute die Fokus aufs Carven legen.

Travis fährt slopestyle/halfpipe und nicht carving Wettbewerbe, er fährt nicht auf Zeit.

Wenn er den Anfahrtspeed für seinen nächsten Trick auf harter Piste auf den optimalen Wert reduziert wird die magnetraction behilflich sein.

Und ausserdem baut libtech, die Marke von Travis nur Magnetraction boards, oder?

Selbst wenn er wollte wirds da schwierig ohne MT zu fahren.

Wäre ja in etwa vergleichbar mit dem Fall wenn sich der Vettel bei Ferrari ein blaues Auto wünscht.

Ubd Xavier de le Rue ist ein freerider und kein Pistenfahrer, also keine Relevanz.

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Und wer von den Leuten hier, die nach Boardtipps fragen, fährt auf Zeit?
Dann sollten sie auch mit zu engen Schuhen ohne Socken fahren für maximale Rückmeldung und Kontrolle beim Carven und die Kanten täglich auf 85° schleifen.

Travis Rice hatte sich von Mervin auch Boards ohne Magnetraction bauen lassen, ist aber dann bei der Magnetraction geblieben. Es gibt ein Interview mit ihm dazu. Im Powder bringt ihm die Kante nichts.

Xavier de le Rue ist sicher ein Top Freerider, und zusätzlich ist er von 2004 bis ca. 2010 fast in allen Rennen die Top Ten des Boardercross World Cup gelandet, einige Male auch Platz 1, er kann also nicht nur Powder Freeriden sondern auch auf Zeit die Piste runterfahren. Er hätte sich die Magnetraction mit 0.5mm kleinen Wellen dranbauen lassen können aber er hat eine mit 2mm starken Wellen.

Außerdem gibt es einen Studienbericht zur Wirksamkeit der gewellten Kante

Vielleicht hilft das bei den Boots:
https://www.snowboarden.de/for…?postID=161334#post161334

@Dunkelbazi79

die Fahrer, du du genannt hast sind Top Fahrer, das hat ja keiner bezweifelt, nur sind sie keine Pistenfahrer. Und ich bezweifle das dass Rue im Boardercross mit 2cm Magne Traction fuhr, hast du dafür.eine Referenz?
Dass er auf supersteilen vereisten Freeride Pisten MT einsetzt bezweifelt ja keiner. Manche nehmen da sogar Eispickel mit.

Aber freeride hat fürs präparierte Pistenfahren und speziell Carving keine Relevanz.

Ryan Knapton hält Null von der Magnetraction beim Carven und kein mir bekannter Pistencarver fährt die MT und auch keine Top Fahrer im Boardercross, Slalom Parallelslalom oder Riesentorlauf (zumindest finde ich bislang 0 Hinweise darauf)

Wenn du keine Topfahrer aus dem Bereich Boardercross, Slalom Parallelslalom oder Riesentorlauf nennen kannst, die mit MT derzeit im Wettkampf an der Weltspitze mitfahren, dann ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass es dafür nix taugt. (alle Amateur und Profi Skifahrer und Boarder kennen MT,
glaubst du, die testen das nicht und würden das nicht verwenden wenn es Vorteile im Carving Bereich bringen würde?

Du selbst.schreibst öfters, dass die MT unruhig läuft beim Carven und sich tiefer eingräbt. Das ist weder bei griffigem Schnee noch bei weichem Schnee fürs Carving gut.

Auf Eisplatten beim Sideslipping ist das schon eher gut wenn man mehrere einzelne Kontaktpunkte hat, da glaube ich dir den Nutzen.

Mein Punkt ist, dass Kantentechnik wie Griptech, Underbite und Magne für über 90% der normalen Fahrer mehr Vorteile hat bei vernachlässigbaren Nachteilen. Und es hilft nicht nur Anfängern, weil Profis benutzen sie auch außerhalb von Rennen, auch wenn sie es nicht müssten.

Es verkürzt den Bremsweg, das Board bleibt besser Kontrollierbar besonders bei schwierigen Bedingungen, es carvt schon bei kleineren Aufkantwinkeln, die Kante muss nicht so häufig geschliffen werden (wer schleift schon jeden Tag? Mit Kantentechnik reicht ca. alle 10 oder 20Tage).

Der unruhige Lauf ist vernachlässigbar, weil die Piste fast immer unruhiger ist.
Das ungewollte Bremsen ist vernachlässigbar, weil fast niemand damit Rennen fährt. Auf Ziehwegen fahre ich den meisten trotzdem davon auch wenn ich die Kante einsetze wahrscheinlich weil ich weniger aufkanten muss und das Board weniger wegrutscht bzw. Höhe verliert.

Ja die Profis fahren zum Softboot Carven sehr steife Flex 10 Boards mit über 12m Sidecut Radius, fast ohne Tips, mit teilweise 20mm Taper, riesigem Setback und ohne Wellen in der Kante. Das ist doch aber nichts für den Alltag im Skigebiet und Bremsen werden die nur nach der Ziellinie.

Zitat von Dunkelbazi79

Mein Punkt ist, dass Kantentechnik wie Griptech, Underbite und Magne für über 90% der normalen Fahrer mehr Vorteile hat bei vernachlässigbaren Nachteilen. Und es hilft nicht nur Anfängern, weil Profis benutzen sie auch außerhalb von Rennen, auch wenn sie es nicht müssten.

Es verkürzt den Bremsweg, das Board bleibt besser Kontrollierbar besonders bei schwierigen Bedingungen, es carvt schon bei kleineren Aufkantwinkeln, die Kante muss nicht so häufig geschliffen werden (wer schleift schon jeden Tag? Mit Kantentechnik reicht ca. alle 10 oder 20Tage).

Der unruhige Lauf ist vernachlässigbar, weil die Piste fast immer unruhiger ist.
Das ungewollte Bremsen ist vernachlässigbar, weil fast niemand damit Rennen fährt. Auf Ziehwegen fahre ich den meisten trotzdem davon auch wenn ich die Kante einsetze wahrscheinlich weil ich weniger aufkanten muss und das Board weniger wegrutscht bzw. Höhe verliert.

Ja die Profis fahren zum Softboot Carven sehr steife Flex 10 Boards mit über 12m Sidecut Radius, fast ohne Tips, mit teilweise 20mm Taper, riesigem Setback und ohne Wellen in der Kante. Das ist doch aber nichts für den Alltag im Skigebiet und Bremsen werden die nur nach der Ziellinie.

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ja, und man könnte noch hinzufügen, ambitionierte Hobbycarver verwenden die MT auch nicht (auch nicht wenn sie twin tip und soft boots verwenden)

Da dieser Carving Bereich vielleicht nur 10% der Gesamtmenge ausmacht, kann man das so stehen lassen. Ob MT wirklich für 90% der Restmenge mehr Vor- als Nachteile bringt, da bin ich mir nicht sicher, 50% glaube ich dir sofort.

Bei denen die sich dem Carven oder auch dem Softboot Carven ala Knapton im Hobbybereich widmen wollen, kann man aber von MT abraten.