Tipps zum Snowboard kaufen

Für alle unentschlossenen Snowboarder die das passende Snowboard kaufen wollen, haben wir hier eine Übersicht an Snowboards zusammen gestellt.

Die Snowboardlänge orientiert sich an Körpergröße und Gewicht. Je größer und schwerer man ist, um so länger sollte Dein Brett sein. Hier kannst du deine Snowboardlänge bestimmen.

Weitere Kriterien sind die Härte und der Flex des Boards. Harte Boards halten super auf der Kante, flattern nicht bei hohen Geschwindigkeiten, haben aber den Nachteil, dass sie ein höheres Können vom Fahrer verlangen, also für Anfänger nicht unbedingt geeignet sind. Weiche Boards dagegen verzeihen Fehler, das Fahrgefühl wird aber bei höheren Geschwindigkeiten schwammiger. Bevor ihr euch ein Snowboard-Set neu zulegt, lest euch auch hier im Forum zu den Themen Bekleidung und Marken ein.

Freerideboards – für Powder und Piste

All-Mountain-Freeride, Big-Mountain Freerider, Boardercross, Pintail

Als Backcountry Soulrider fährt man lange Boards, um im Powder ultimativ surfen zu können. Das Board ist eher weich, um Unebenheiten locker ausbügeln zu können und an der Nose eher breit, um den nötigen Auftrieb im Powder zu bekommen. Solch ein Board wird meist im Tiefschnee gefahren, lässt sich aber auf der Piste auch gut riden. Durch die den Freestyleboards sehr ähnliche Konstruktion der Freerideboards, sind die Fahreigenschaften dieser Boards relativ ähnlich. Ein Vorteil ist bei den Freerideboards, dass es bei einer größeren Länge und Härte auch bei höherer Geschwindigkeit nicht zu flattern anfängt. Die Freerideboards fährt man mit Softboots und einer Freestylebindung.

Wer sich diesem ultimativen Kick im Powder und abseits der gesicherten Pisten hingibt, dem sollte unbedingt ein SAAC (Snowboarder Avalanche Arwerness Camp) ans Herz gelegt werden, damit der Fun nicht ein jähes Ende nimmt!

Raceboards – für die Piste

Unterklassen: Freecarver, Slalomcarver

Als Racer fährt man je nach Können und Interesse ein möglichst hartes Board. Je besser und schneller Du fährst, um so länger und härter sollte dein Board sein. Ein Raceboard ist schlussendlich zum lässigen dahincarven gedacht. Der Vorteil bei solch einem Race - Carvingboard ist, dass es auf der Piste auch bei hohen Geschwindigkeiten gut zu manövrieren ist. Durch die härtere Vorspannung und der schmalen Bauweise lassen sich Pisten mit einem kleinem Radius in Schräglage befahren. Daher auch der Name Carving (schneiden). Die Bauweise solch eines Boards ist meist lang und schmal. Für solch ein Board benötigst du Plattenbindung und Hardboots. Die Boards sollten sich nur diejenigen unter Euch kaufen, die beim boarden schon einige Erfahrungen gemacht haben, da je härter die Vorspannung ist, desto leichter kann man verkannten und auf die Schnauze fliegen.

Splitboards - Das Tourensnowboard

Als Alternative zum Schneeschuh oder Kurzski gibt es technisch sehr ausgefeilte Splitboards, die man auseinander bauen kann und wie Tourenski zum Aufstieg verwendet werden. Die Boards sind der Länge nach geteilt und werden mit einem ausgeklügelten System zusammen gebaut. Auf die Boardunterseite werden spezielle Felle geklemmt die ein zurückruschen verhindern. Zum Aufstieg werden noch verstellbare Stöcke benötigt um nicht umzukippen. Oben angekommen wird das Board zusammengesteckt und hat zur Abfahrt ein normales Board unter den Füßen.