Beiträge von MariusKl

Zitat von SixtyNiner

Ich habe mehrere Boards und denke gerade noch über ein Powder Board nach.

Mein 158er MT kann eigentlich überall fahren. In oberschenkeltiefem Pow habe ich mich damit allerdings etwas schwer getan. Da braucht man schon Speed, um nicht unterzugehen. Es ist weder Carving-Maschine noch schwammig. Ich empfinde es als agil und gutmütig.

Das was dieses Board vielleicht nicht so gut kann, können dann andere.

Ich bin genau wie du. Ich will auch immer das Optimum rausholen. Ich treffe deshalb inzwischen eine Vor-Auswahl. Dann versuche ich diese Boards einmal zu fahren, oder ich gucke ob ich eines dieser Boards günstig abstauben kann. Dabei weiß ich, dass ich dutzende Marken gar nicht in die Suche einbeziehen konnte. Möglich, dass dort jemand das perfekte Board für mich gebaut hat. Man muss damit leben, dass man es vielleicht niemals entdeckt.

Du hast jetzt einige mehr als brauchbare Lösungen. Was im Moment besser für dich ist, wirst du nur erfahren, wenn du alle diese Boards fährst. Wenn das nicht geht, muss du nun eine Entscheidung mit Ungewissheit treffen.

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schön das ich einen gleichgesinnten treffe was dieses "optimum rausholen" angeht... ich will auch immer die ideale ausrüstung für mich

aber ich denke dann wirklich es wird das Mercury werden.

das einzige was ich mir jetzt noch überlegen muss ist ob ich 155 oder 157 nehme... machen diese 2cm so viel unterschied aus fahrtechnisch?

Zitat von Shrew

Du kannst das Mercury auch buttern. Nur macht er das im Video nicht weil die eben da im Powder unterwegs sind. Logisch.

Hier noch mal ein Review zum Mercury: Es macht alles das was du willst und passt zur Targa. Warum da jetzt noch länger drüber nachdenken?

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Das hast du am Anfang mal geschrieben. Das klingt nach einem kleinen Butter-Anteil und passt damit zu MT oder Mercury mit Targa.

So wie du das aber hier und auch in deinem anderen Thread immer weider in den Vordergrund holst, solltest du eventuell mal für dich überlegen ob du nicht doch lieber eine weiches Board fahren möchtest welches sich super easy buttert? Natürlich müsstest du dann woanders Abstriche machen, aber irgendwie werde ich das Gefühl nicht los, dass du dir entweder nicht sicher bist was du genau möchtest oder dass du vielleicht eigentlich ein jibber/der Butter-King bist (oder sein möchtest)

Einerseits sagst du 85% Piste, 10% Pow und 5% Rails aber bei jedem Board vorschlag möchtest du wissen wie gut es sich wohl buttern lässt

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ich bin ein reiner Jibber wenns ums wakeboarden geht

Beim snowboarden möchte ich den fokus eigentlich auf was anderes legen aber dieses "spielerische" möchte ich mir natürlich irgendwo beibehalten

aber ich denke ich habe mich entschieden und hole das Mercury
schaut auch einfach nochmal geiler aus zur Targa


dann wäre meine letzte Frage nur bezüglich der Größe

155cm oder 157cm

bin 172 groß und wiege (momentan) 75 Kg.
varriert natürlich aber immer um paar kilos ( wobei es noch nie unter 74kg ging )


machen die 2 cm so extrem viel unterschied vom fahrtechnischen her?

Zitat von Pfon

Also ich will das hier mal langsam zu nem Ende führen..

Mit den ganzen hier genannten Boards machst du nichts falsch..

Ob MT Mercury oder Rossi.. alles geile Teile.

Mein ganz persönlicher und leicht subjektiver Vorschlag ist ist das Mercury...

Von der Länge kannst du sowohl 155 als auch 157 fahren.

157 wenn du die stabilität willst.

155 wenn du die drehfreudigkeit magst und eher freestylig unterwegs bist.

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ja wir sollten das wirklich langsam mal zu Ende bringen .

letztendlich entscheidet das Bauchgefühl

kannst du noch sagen warum du das Mercury dem Mountain twin vorziehen würdest ?

Zitat von Raffi

also ich denke, dass sich das capita mercury und das jones mountain twin im prinzip genau das gleiche spekturm abdecken wollen. halt von zwei verschiedenen herstellern... golf von vw gegen 208 von peugeot oder so ;-)...

gemäss der einen vergleichsseite mag das jones einen hauch besser gehen zum pressen. fahren aber auch nicht immer die gleichen leute am gleichen tag... beide von den dir ausgesuchten brettern können gebuttert werden, brauchen dafür aber ziemlich speed und körpereinsatz. falls dir problemloses butter tag ein tag aus ein wirklich wichtiges kriterium ist, dann würd ich die boardauswahl nochmals überdenken.

falls du darin aber schon ziemlich gut bist, dann wird es dir bei beiden auch gelingen.

oder nach möglichkeit fährst du in ein geschäft, und nimmst die bretter in die hand, wie sich die anfühlen.

ansonsten... wenn du die weisse targa hast... ist das doch auch ein argument, dass geil ausschaut :-)... ich wollte mir auch nicht die blaue bindung auf das holz-deck des flagships schrauben...

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ich dachte eben auch das die beiden Bretter relativ ähnlich sind.

Mir hat nur das Review-Video vom Mountaintwin sehr zugesagt , also vom Fahrstil des riders.
weiss halt nicht inwiefern das mit dem Mercury auch möglich ist da das laut Hersteller ja weniger in Richtung Freestyle sondern mehr Freeride geht als das Mountaintwin.

Und das MT wohl noch n tick verspielter & weicher ist...

wiederrum harmoniert ja anscheinend die Targa besser mit dem Mercury.

Das buttern mit den Brettern nicht der Hauptbestandteil ist , ist mir bewusst

also rein von der Optik sagt mir das capita natürlich in Kombi mit der weißen Targa mehr zu
aber darum gehts natürlich in erster Linie nicht !

Man man man ich dachte nicht das ich bei nem Board Kauf mal so in der Zwickmühle stecken werde

Zitat von SixtyNiner

Ich kenne leider nur das MT und das DOA. Diese Kandidaten finde ich tatsächlich sehr "leichtfüßig". Das Mercury kenne ich nur aus den Reviews.

Da ich ein relativ schmal bin, fällt es mir schwer, das MT zu buttern. Ich probiere das aber auch nicht ernsthaft, weil mich das gar nicht interessiert. Ich hatte mal ein Leih-Board da ging das deutlich leichter. Mein Focus ist ein anderer. Und ich hatte bei dir den Eindruck, dass sich deine Ambitionen mit einem anderen Brett auch eher noch einen Tick in Richtung Freeride verschieben werden.

Ob das eintritt hängt aber auch davon ab, wo du so unterwegs bist. Wenn du z.B. nur auf der einzigen blauen Piste an ein deinem Hausberg im Mittelgebirge fährst, brauchst du vermutlich kein Mercury. Da ist dann eher ein leichtfüßiges "Skate-Board" gefragt. Wenn ich zehnmal so einen Übungshang gefahren bin, bin ich so angeödet, dann fange ich schon aus purer Langeweile auch das Spielen an.

Da ich aber auf der Piste eher Typ "rastloser Kilometerfresser" bin, habe ich für Butters gar keine Zeit. Dass ich beim Mountain Twin gelandet bin, hatte damit zu tun, dass mir das Board welches ich davor gefahren bin nach zwei Stunden den Saft aus dem untrainierten Körper den Saft abgesaugt hatte.

Kann sein, dass das daran lag, dass ich da mal 87° reingeschliffen, nicht abgehängt und vergessen hatte zu brechen. Anyway.

Vergiss Ultra MT. Das butterst du noch weniger.

The Ultra Mountain Twin is a lean and mean directional twin freestyle board built with speed boosting, chatter sucking premium materials. It’s designed for the expert freerider who likes to throw big tricks outside the terrain park. Balanced rocker in the tip and tail deliver serious float in the soft stuff while camber underfoot combined with Traction Tech 2.0 give the Ultra Mountain Twin snap and hold on hard pack. The Sintered 9900 base provides the speed boost you need to go big off any feature while the Flax/Basalt Power Stringers and Ash Veneer topsheet provide the stability to stomp.

Magne-Traction, Traction Tech oder serrated edges stehen für gewellte Kanten. Diese Steak-Messer-Kanten verbessern den Eisgriff. Ich finds absolut genial.

Wer hat das? Lib-Tech, Jones, Rossgnol und noch viele andere.

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wenn du dich selbst als Kilometer fresser auf der Piste beschreibst , sollte das mt dem Mercury ja in nichts nachstehen was carven etc angeht

Wie findest du es denn im powder ?
Und was hälst du von der Kombination mit der sehr direkten Targa

Meine Snowboard Trips werden sich in etwa so gestalten dass ich mir mit Kollegen ein Ski Gebiet aussuche und dort dann den ganzen Tag verbringe.

Ne Hütte gibts vmtl 1x ne Woche lang.

SixtyNiner dann hau mal raus

welche vor & Nachteile fallen du im Battle von Mercury vs MT ein ( in Bezug auf meinen Fahrstil ) ?

Was magst du lieber , wo siehst du Schwächen? Was glaubst du ist besser für die Targa ?

Ach und : was ist dieses magnetraction ? Und welches Brett hat das ?

und: was ist der unterschied zwischen Ultra MT und normalen MT ?

ps: ich bin euch echt Sau dankbar das ihr hier so viel antwortet und mir beim entscheiden helft

Zitat von SixtyNiner

Die Targa ruft meiner Meinung nach eher nach Mercury als DOA, eher nach OneLF als nach Jibsaw.

Du rufst dagegen eher nach verspielt. Bedeutet für mich: DOA oder Jibsaw.

Du befindest dich gerade in dem Dilemmma, der Maus im Lebensmittelgeschäft, die vor lauter guten Düften gar nicht weiß, was sie essen soll.

Hier kann es hilfreich sein, ein weitere Kriterium einzubeziehen, welches dann den Ausschlag gibt. Vorschlag der Preis: Guck, was du günstig bekommst und lasse dich vom Preis leiten. Oder: Überlege mal, ob dir eisige Pisten Angst machen. Fährst du oft eisige Talabfahrten im Frühjahr, dann: Bam! Nimmst du Magne-Traction als Kriterium und hast eine Entscheidung.

Mountain Twin geht meiner Meinung nach sowieso immer.

P.S. Die Maus ist glaube ich am Ende der Geschichte verhungert.

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Also als aller erstes danke ich dir und allen anderen schon mal für die zahlreichen hilfreichen beiträge hier !

das mit der maus und dem lebensmittelladen passt tatsächlich ganz gut

Ich hab es ja schonmal auf Capita Mercury & MountainTwin eingegrenzt

die maus steht also vor pizza und lasagne... beides richtig geil

Der Preis ist tatsächlich eher zweitrangig..

was hat es denn mit dem MountainTwin in der Ultra version auf sich? Im vergleich zum normalen MountainTwin und dem Mercury?


sehe ich das aber richtig das sich Mercury & Mountain Twin durchaus ähneln?
Der wesentliche unterschied ist doch der, dass das MT noch ein bisschen mehr zum spielen verleitet während das Mercury nochmal n tick direkter & carviger
und eben wohl nochmal bisschen besser zur tagra passt

Habe halt bedenken dass das Mercury nicht so leichtfüßig wie das MT ist wie man das im Video sieht bei den Butter Tricks , Manuals presses und side jumps.
und das sind eig ungern Dinge , die ich missen möchte !

Zitat von Shrew

na das musst du selbst entscheiden

Gucke dir verschiedene Reviews zu den Boards an und entscheide was besser zu dir und deinem Fahrstil passt.

na wenn du wüsstest was ich schon den halben tag mache...

Das 2020 Mountain Twin ist wohl nochmal mehr ein bisschen Flexxy in Tip & Tail

Aber sie scheinen sich ja beide recht ähnlich zu sein

Welches Board von den beiden findet ihr harmoniert den mit der Targa besser?

Zitat von Shrew

Bei beiden würde ich das 157er nehmen.

Wie lang sind denn deine Boots? Hattest du die schon mal ausgemessen?

Dann stellt sich immer noch die Frage welches Brett...

Mit der Targa dürften ja beide harmonieren oder?

Boot ist der Nitro Anthem TLS in 42 2/3
Mondopoint: 28.0

Dürften ca 30cm - 31cm lang sein

Bindung hätte ich auf ca 12-15* vorne und hinten eingestellt

Also im Prinzip gehts jetzt um Mercury vs MountainTwin

in Verbindung mit der Rome Targa

Und dann stellt sich natürlich noch die Frage der Länge..

Beim Mercury:

155 für 54-81 kg

157 für 59-86 kg

Beim Twin:

154 für 54-77 kg

157 für 59-82 kg

Beim MountainTwin hätte ich ja fast das 157er gesagt lt Hersteller

Beim Capita kein plan

Zitat von Raffi

da du auf capita zu stehen scheinst; bin ich auch unbedingt der meinung, dass das mercury wohl besser passt als das doa.

es hat vorteile im tiefschnee, beim schnell fahren (flex) und beim „gefühl“ beim carven sowie im tiefschnee (bisschen directional). übrigens ist auch das mountain twin kein twin, sondern directional.

so, wie ich deine ansprüche an switch versteh, brauchst du keinen true twin. aufm mercury geht switch sehr gut auch... wenn ich das richtig verstanden hab, bist du 1cm nach hinten versetzt aufm brett. das nimmt nicht jeder wahr.

und ob das wirklich härter ist als das jones, wär ich mir auch nicht ganz sicher. wegen butter-tricks.

alternativ könnt auch das rome blur was sein. dazu finden sich leider nicht so viele infos.

grundsätzlich sind die aufnahmen schwer zu vergleichen. mit dem mercury hatten die jungs bock (oder den auftrag) einen tag pow zu fahren. beim mountain twin war evtl kein pow da. die kommentare beim mercury gehen in meinem verständnis klar richtung all-mountain waffe, die auch im park eine gute figur macht.

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naja ich "stehe" nicht direkt auf capita
ich bin wirklich offen für alles.

Mir hat nur das schwarz weiß designe mehr zugesagt weil es besser zur weißen Targa passt als das Schwarz/rote MountainTwin

Allerdings ist das Design natürlich zweitrangi

Primär auch darum dass das brett gut mit der direkten harten targa harmoniert.

Und meinem Fahrstil entspricht. Das hat das Video vom Mountain Twin total.
Aber wie du schon sagst: Nur weil man es in dem Video nicht sieht, heißt es nicht das es nicht geht.

Also im Prinzip gehts jetzt um Mercury vs MountainTwin

Und dann stellt sich natürlich noch die Frage der Länge..

Beim Mercury:

155 für 54-81 kg
157 für 59-86 kg

Beim Twin:

154 für 54-77 kg

157 für 59-82 kg


Beim MountainTwin hätte ich ja fast das 157er gesagt lt Hersteller

Beim Capita kein plan

Zitat von Shrew

Wenn Capita würde ich wohl eher das Mercury nehmen, da du ja Powder > Park angegeben hast. Das passt auch besser zur Targa.

Aber Jones Mountain Twin ist eigentlich schon top.

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Das Mercury schaut vom Design her sogar am aller besten aus
wenn ich die zwei reviews vergleiche gefällt mir allerdings der Fahrstil vom Mountain Twin besser

wo sind denn die wesentliche unterschiede zwischen Mercury & Mountain Twin?

mit der Targa sollten ja beide gleichermaßen gut harmonieren nehme ich an?

Das Video spiegelt ungefähr zu 100% wieder was ich gerne hätte ! ( Bis auf dass, das man keinen Powder sieht - aber der Fahrer meint ja am Ende es ist durchaus Powder geeignet)

Das Capita DoA fände ich vom Design her noch schöner

Fragt sich welches besser mit der Targa harmoniert , da das Doa ja noch n ticken weicher ist als das Mountain Twin oder?

Mein bisheriges Snowboardsetup:

Nitro anthem tls 2020

Rome Targa 2019

Hallo zusammen,

nach langer Abstinenz von ca 10 Jahren habe ich mich entschlossen wieder mit dem snowboarden anzufangen.

Ich war und bin schon immer Brettsport Mensch ( wakeboarden , Skaten ) und bin früher auch recht solide Snowboard gefahren.

Heißt : alle Pisten sicher runter gekommen und auch kleine sidejumps am Pistenrand und kleinere rails mitgenommen.

Ich suche:

[x] Snowboard

[ ] Snowboardbindung

- [ ] normale Ratsche

- [ ] Schnelleinstiegsysteme (Flow/Cinch/Expresso/Fastec)

[ ] Snowboardboots (Wobei immer noch als Regel N°1 gilt: Im Laden anprobieren!!

[ ] Sonstiges (Protektoren, Snowboardbrille, Snowboardhose, Snowboardjacke usw.)

Snowboardlänge: -

Dein Körpergewicht: 75

Körpergröße: 172

Mann / Frau: Mann

Schuhgröße/Bootgrösse in Mondopoint und Euro: Euro 42-43

(falls bereits Boots vorhanden sind bitte zusätzlich die Außenlänge in cm angeben)

Preislimit: von: egal

Fahrlevel:

[ ] Anfänger (1 Tag bis 6 Tage Erfahrung auf dem Brett)

[x ] leicht fortgeschritten (du kommst leichte/mittlere Pisten ohne Probleme runter)

[ x] fortgeschritten (du kannst alle Pisten bewältigen und hast eine sichere, gute Fahrtechnik)

[ ] Profi (ob Carving, Powder Sprays oder Tricks im Park, du hast deinen Style gefunden)

Fahrstil/Einsatzgebiet-in Prozent:

Falls du hier ein ganz spezielles Brett, zum Beispiel für Rails oder fürs Backcountry, suchst, gib einfach 100% an.

[ 85] Piste [ ]%

[ 10] Tiefschnee / Backcountry [ ]%

[ 2,5] Park (Kicker/Pipe) [ ]%

[ 2,5] Rails [ ]%

Falls du ein Board suchst: Möchtest du damit viel switch fahren?

[ x] Ja

[ ] Nein

fahren möchte ich definitiv überwiegend Piste mit einem verspielten Board.

Schnelles sicheres fahren und carven sollte möglich sein, allerdings werde ich sicherlich keine Geschwindigkeitsrekorde im Slalom aufstellen. Eher ein sicheres brett mit dem man aber auch "spielen" Kann
Das Brett sollte genug flexx haben um auch mal ein bisschen auf der Piste zu buttern, "manuals" zu machen und das man es verspielt im Waldrand neben der Piste bewegen kann mit allen möglichen sidejumps und was da so für spielerein auf einen Warten.
Switch fahren ist definitiv auch ein muss falls man den 360` mal nicht zu ende dreht

Park wird vllt pro Tag 1-2 durchläufe gefahren ( rails Boxen Kicker )

Als Bindung habe ich eine Rome Targa 2019. Ist ja eher recht steif, gibt aber dafür guten response auf der Piste und hat super viele individualisierungsmöglichkeiten.

Als Boot habe ich den nitro anthem tls weil er mit Abstand am besten gepasst und am bequemsten war.

Als Bretter hätte ich mir jetzt mal das Capita Mercury & Capita Doa angeschaut..

beides all mountain

Am DoA gefällt mir das es ein TrueTwin ist und man daher auch gut switch fahren kann.
Ebenso ist es durch den höheren Flex wohl noch ein bisschen "verspielter"

Beim Mercury ist das shape ja ein directional was nochmals zusätzliche vorteile auf Piste & Powder an stabilität vermittelt, allerdings eben nicht ganz so flexxi ( und spaßig ? ) auf der Piste & im Wald daneben. Auch das switch fahren ist dadurch doch nicht ganz so optimal wie beim DoA.

Was glaubt ihr harmoniert am besten mit der Targa? Habt ihr noch weitere geheimtipps an boards die gut zu mir passen könnten?

Vielen Dank !


Ich habe mich am Ende für ein ... (Board, Marke) in .... (Länge) mit einer ... Bindung in ... (Größe) entschieden.

Capita Mercury 155 cm (2020)
Rome Katana M/L (2020)
Nitro Anthem TLS Boots (2020)

Hab mir jetzt mal das Mercury und das doa von capita angeschaut ..

wo genau liegen da die Unterschiede ?
das Mercury ist noch n ticken härter und true twin während Mercury directional twin ist

stört der Versatz der Bindung nach hinten und die längere nose beim directional twin wenn man switch fährt Bzw zb 180‘s landet ?

ich mag halt , trotz viel Pisten fahren , schon auch noch N Brett mit dem ich eben „ spielen“ und es mal flexxen etc kann

Die Targa sollte ja zu beiden boards recht gut fahrbar sein.!

Zitat von Shrew

Wie SixtyNiner schon sagte ist die Targa:

eben keine All.Mountain Freestyle. Aber für 5% Buttern brauchst du das ja auch nicht. Mir ist eh nicht so ganz klar wie du immer wieder aufs buttern kommst, dann aber nur 5% angibst?

Du willst hauptsählich Piste fahren, ab und zu mal neben der Piste im Pow und jedes Schaltjahr mal etwas im Park fahren. Da brauchst du meiner Meinung nach keine weiche Freestyle Bindung, sondern solltest mit einer All-Mountain Freeride eigentlich gut bedient sein.

sorry mein fehler.
Freestyle / freeride verwechselt.

Buttern erwähne ich deswegen weil ich die Piste eben nicht nur runter carven möchte sondern sie auch spielerisch fahren in form von Sidejumps, Ausflüge in den Waldrand und flexx / buttertricks auf der Piste an sich.

Und das sollte halt mit der endgültigen Bindung auch gut möglich sein - in dem Fall mit der Targa.

Zitat von Pfon

"super bomber, beefy and stiff, that's where the targa sits."

Er beschreibt die Bindung schon so wie ich sie mir vorstelle...

xD genau mein Gedanke

Ist almost twin.. switch fahren damit kein Problem. true twin brauchst du erst wenn du echt viel switch fährst. Und mit viel meine ich dir ist eigentlich schon egal wie rum du fährst.. ich fahre viel switch, hab auch viele twins... aber ich lege auch Tage ein an denen ich den ganzen tag switch fahre..

nur mal so am rande.. habt ihr mal probiert switch zu rollern und schlepplift zu fahren?

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Also für deine Vorstellung keine Freestyle all Mountain Bindung mit der man auch mal buttern jibben kann ?

Das Mercury ist ja - laut Hersteller - eher im härteren flex Bereich angesiedelt.
kann Man dann damit noch verspielt buttern / jibben ?
hört sich aber von der Beschreibung natürlich top an. Eben ein all Mountain Board.

Würde die Targa denn gut damit harmonieren um das setup so wie ich es wünsche gut einzusetzen ? ( 80% Piste 15% pow 5% Park buttern/sidejumps )

Switch fahre ich natürlich auch mal aber wohl doch die meiste Zeit richtig rum

Zitat von Eetee

höre ich da jemanden nach nem Capita Mercury fragen?

ist aber kein twin oder ?
Switch fahren will ich nämlich auf jeden Fall auch

Zitat von SixtyNiner

Das ist eine geniale All-Mountain-Freeride Bindung.

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Der Rest kommt schon noch.

na umso besser

dann ist wohl doch - nicht wie anfangs gedacht - das Brett der ausschlaggebende Faktor in meinem Fall

Zum Glück - das global warmer ist echt in nem guten Zustand und das hab ich fur 150€ bekommen.

Was wären denn dann eure vorschlage für Gute all Mountain Boards mit dem Man hauptsächlich pisten fährt sich aber auch mal in den Tiefschnee verirrt und auch mal buttern / jibben / sidejumpen kann .... und das dann vor allem mit der Rome harmoniert

Zitat von SixtyNiner

- forward lean, (werkzeuglos) Der Hebel hierfür ist schön flach integriert, so dass man dort nicht hängen bleibt.

- rotation (damit das Hi-Back immer schön parallel zur Kante ausgerichtet werden kann)

- Ein (canting?) Hiback welches sich seitlich neigen lässt. (das habe ich noch nirgends gesehen)

- PIVOTMOUNT TECHNOLOGY ... auch interessant, weil z.B. bei der Union Atlas, die steifigkeit eigentlich nur aus strap und base kommt.

zusätzlich:

- heel cup scheint verschiebbar zu sein Jep!

- toe strap lässt sich versetzen

- toe ramp verstellbar

Man findet es nur schwer:

https://www.romesnowboards.com/de/technology/binding

Auf dieser Seite muss man dann noch die entsprechenden Links entdecken.

Interessante Bindung, aber leider schlecht kommuniziert!

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hab ja eh entsprechende Fotos zur Veranschaulichung direkt von der Homepage gepostet

ich bin mal gespannt Wie viel flex man durch den strap rauskitzeln kann , vllt ist sie ja dann doch durchaus ne passable all Mountain Bindung