Beiträge von SixtyNiner

Ich habe ein Mountain Twin. Flatbase hat es auch fast keine Spurstabilität. Die ersten Abfahrten waren gewöhnungsbedürftig. Es hat keinen Spoon aber Rocker außerhalb der Bindungen. Wenn da dann noch ein Spoon dazukommt könnte eine Querkraftkomponente wirken und die Nose aus der Spur bringen.

Ich konnte es mir auch nicht erklären, aber diesen Gedanken, dass der Spoon im Bug die Kursstabilität beeinflusst und das Flaggschiff aus dem Ruder läuft, sobald es von einer seitlich Welle Getroffen wird, kann ich gut nachvollziehen. Das Flaggschiff braucht dann vermutlich mehr Kiel.

Hinten, also dort, wo die Bindung selbst kaum bis gar nicht rotiert wurde, muss man auch das Highback nicht rotieren. Vorne sieht das bei +27 Grad schon ganz anders aus.

Was genau sagt dein Gefühl über die schwarze Buckelpiste?

Vielen Dank für die Rückmeldung. Mit diesen Bindungswinkeln kann ich mich grundsätzlich auch anfreunden. Ich habe glaube ich fast die gleichen Einstellungen beim Flagship.

Zitat von Winterzahn

für forward stance und duck muss das auch völlig andere Konsequenzen haben. Hab die Vermutung dass es bei forward weniger aufkant support bringt , bei duck mehr bei Kraft quer zum board beim Aufkanten.

Definitiv eine Forward/Duck abhängige Bindung.

Duck und Forward sind schon sehr individuell.. auch beim Material, nicht nur bei Fahrtechnik.

Mein Völkl Dimension ist momentan bindungslos

Bezüglich Union Atlas: SixtyNiner könnte aich sein, dass der Atlas Testfahrer sehr schmalen Stance fuhr im duck, damit ergeben sich automatisch bei jedem O-Beine. Das könnte die Begründung für das Atlas Design sein. wäre bei Knapton Style wide stance aber wieder völlig verkehrt. Da sollte das Highback nicht nach aussen geneigt sein.

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Das ist auch mein Eindruck, dass man je nach Stance andere Highback-Einstellungen braucht. Im Duck bewegt sich der Unterschenkel auf einer anderen Swing-Plane als im Forward Stance.

Die O-Beine die ich mache, wenn ich nach vorne in die Knie gehe, sind allerdings irrelevant, Sobald sich der Unterschenkel vom Highback löst, ist das ja völlig uninteressant, wo das Highback in dem Moment rumsteht. Erst wenn ich mich aufrichte und der Unterschenkel zurückkommt, wird das Highback wieder relevant.

Zitat von BLACKTERRIER

Das ist doch auch mal ein System ??

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Jetzt noch ein paar Servomotoren und etwas Elektronik, fertig ist das adaptive Sportfahrwerk.

Also mir gefällts. Je mehr schrauben, desto besser.

Gibt es im Netz eine Visualisierung, was das AutoCant von Burton genau macht?

Ich finde nur eine Bindung auf einem Drehteller. Kann man das Teil mit der Hand bewegen? Kann man die Bewegung sehen?

Das würde ich so nicht sagen. Union neigt seine Atlas Highbacks nur anders, als der Rest der Bindungs-Hersteller. Vielleicht hat der Union Testfahrer auch eine andere Anatomie oder eine andere Fahrtechnik. O-Beine sind ja durchaus möglich und Knieschluss ist auch nicht jedermanns Sache. Wer jedoch fährt, wie die Kira Kobayashi aus dem Carving Video, könnte eventuell den Eindruck gewinnen, dass die Highbacks etwas deplatziert sind.

Wenn ich Footbed Canting konstruieren sollte, würde ich die gesamte Baseplate neigen, oder nur den Bereich unter der Ferse. Man kann den VorFuß ja noch etwas tordieren.

Ich habe mir das Mountain Twin damals auch gekauft, weil ich ein wendiges und ökonomisch zu bewegendes All-Mountain Board haben wollte. Das MT hat mich diesbezüglich nicht enttäuscht. Später habe ich mir mal ein Frontier zum Ausprobieren geliehen. Ich fand es sogar noch etwas gutmütiger. Ich habe dann aber erkannt, dass ich eigentlich kein Twin brauche, weil ich zwar aus Ulk mal ein paar Meter switch fahre, aber mein Ding ist es nicht. Deshalb habe ich unlängst wieder etwas direktionales gekauft.

Footbed Canting ist meist in die Baste Plate der Bindung eingebaut. Dabei ist die Fläche auf der du stehst, um ca. 3 Grad nach innen geneigt.

Zitat von Pillowhead

Ich habe mit verschiedensten Stances experimentiert. Meistens landete ich zwischen 58 und 60cm, mit -6 bis 0° hinten und 18-21° vorne.

Im Duck beim Parkboard hatte ich aber 56cm, da breiter physiologisch unangenehm war. Buttern ging da gefühlt auch besser, sowie die rotationen beim Springen, etc.

Bei welcher Körpergröße und welchem Maß bis zur Knieoberkante (Barfuß und sitzend) landest du bei 56cm-58cm?

Winterzahn

Schreib uns doch zur Abwechslung mal deine Körpermaße und deine Stance Breite und dafür etwas weniger Meinung. Sonst driftet das hier wieder ab.

BLACKTERRIER

Dann würde ich an Deiner stelle jetzt mit einem Stance Abstand um die 56cm anfangen und von dort ausgehend mal spielerisch etwas nach oben und nach unten wandern.

Pillowhead

Welchen Stance-Abstand fährst du so?

Zitat von BLACKTERRIER

Hab mir das gerade durchgelesen, sehr interessant, aber auch amysant wie aus ein Erfahrung sammeln thred, eine Meinungs Diskussion wird.

Vielleicht hast Du Lust, das Thema zurück in die Spur zu bringen und schreibst uns einen Erfahrungsbericht, wie du an die Suche nach dem passenden Stance herangegangen bist.

Die Messung der Schulterbreite erfolgt übrigens Ungeachtet des BMI einfach von Schultergelenk zu Schultergelenk, also ohne Muskeln und Unterhautfettgewebe. ?

Shrew

Nomen es omen. Schön, mal wieder etwas bissiges von Dir zu lesen. Und sonst? Alles fit?

Du wirst die Bindung vermutlich in Größe „ L“ benötigen.

Ob Malavita oder Genesis würde ich vom Preis und der Verfügbarkeit abhängig machen. Oder vom Boot... Burton paart den ION mit Malavita und Photon mit Genesis.

https://www.burton.com/us/en/p…d-binding/W21-105541.html

https://www.burton.com/us/en/p…d-binding/W21-105631.html

Pillowhead

Wie ist das? kann man die Bindung gut mittig ausrichten, wenn man keinen Chanel hat? Die Bindungen haben ja ein einteiliges Chassis. Heel-Loop bei Bedarf rausziehen, wie bei deiner Union Atlas, ist ja bei Burton nicht möglich.

Ein schönes Board. Es ist als freestyle-orientiertes All-Mountain Board einsortiert. Insofern würde ich jetzt keine mega-harte Bindung nehmen. Die Testfahrer von TGR haben das Board mit einer Union Strata und einer Contact Pro kombiniert. Die Cartel X wäre damit raus. Von den drei Bindungen, die du vorschlägst, wäre die Malavita mein Favorit.

Welche Boots hast Du? Welche Schuhgröße?

Zitat von 84Alex

...

Kann es denn sein...das mein Stance aufgrund meiner Größe bei dem 165 zu weit auseinander geht..? die Verschraunungen müsste ja auch etwas nach aussen gehen... Man man...was für eine Wissenschaft....Vielen vielen Dank für eure Hilfe...Na ja entweder runter Hungern auf 85 oder halt wirklich 165 in kauf nehmen

Diese Befürchtung hatte ich zunächst auch. Ein Blick in die Datenblätter hat diese Sorge entkräftet.

https://www.jonessnowboards.co…ng/517-3260-frontier.html

Zur Ermittlung der Stance Width gibt es verschiedene Empfehlungen. Ich habe es ausprobiert:

https://www.snowboarden.de/for…n-stance-width-14108.html

Ich habe auch nicht alles auf einen Schlag gekauft. Einige Dinge sind am Anfang verzichtbar, oder können durch Boardmittel ersetzt werden.

Bisher denke ich nach meinen Recherchen das folgendes unumgänglich ist:

- das TOKO-Bügeleisen in der günstigeren Variante (hier tut es auch ein altes Bügeleisen ohne Dampf aus dem Keller oder den ebäh-kleinanzeigen. Es darf nur nicht zu heiß werden.

- Universalwachs

- Repaircandle

- Wachs-Remover

- irgendeine Form von Bürste

- Plexiglasklinge (zusätzlich auch eine Stahlklinge???)

- EdgeTuner Set (dadurch wäre wie gesagt sowohl die Feile, als auch Diamant- und Aluoxid-Stein mit dabei)

- ggf. GrindingRubber zum Detunen

Zitat von 84Alex

Bis welchem Gewicht würdet ihr einem Fahrer meiner Größe das Frontier 162 er empfehlen ?

https://www.jonessnowboards.co…ng/517-3260-frontier.html

Guck dort mal in das Size Chart bzw. die Board Specs.

Choose your ideal board size range using your body weight and boot size.

To decide between two sizes, choose the smaller size if your priority is maneuverability and freestyle performance, choose the larger size if you're focused on riding fast and powder performance. A shorter board will be easier to turn and a longer board will offer better float and stability riding off-piste.

Falls du Freestyle Performance suchst, oder dich auf unter 77 Kg runterhungern möchtest, >> 162. Wenn du eher 77+Kg bist Stabilität auf der Piste suchst und gelegentlich auch mal im Sidecountry unterwegs bist 165.

Pillowhead ... und bloß kein Salz! Richtige Ernährung ist sooo wichtig:

https://www.radioeins.de/progr…_sondersendung_11761.html

Ab 19:30 min. wird es interessant.

Sagen dir die Begriffe „effektive Kante“ und „contact points“ etwas. Wie lang die aufgebogene Schaufel ist, merkst du beim Fahren auf der Piste ja gar nicht. Du spürst nur den Teil des Boards, der Bodenkontakt hat. Daran kannst du ungefähr sehen, wie lang sich das Board beim Fahren anfühlt.