Hat jemand eine gute Anlaufstelle für ein K2 Passport in 159W?
Ich hatte meins von Duijvestein ..
Müssten auch noch eins haben aus der aktuellen Saison. Dieses sind im Augenblick rabattiert.
Wann ist mit den 2025er Modell zu rechnen?
Die müssten so gegen Oktober 24 im Handel sein bei uns. Dann natürlich erst mal bis nach Weihnachten meist ohne Rabatt.
Alles anzeigenSo ich hab nun die Flux XV getestet hier mal meine 2cents zur Bindung:
Verarbeitung:
Die Bindung ist sehr gut verarbeitet und fühlt sich qualitativ sehr hochwertig an. Die Ratschen funktionieren über den ganzen Tag problemlos und besonders gefallen hat mir der Toestrap (ist soviel ich weiss auch patentiert von Flux). Dieser passt sich an den Schuh einwandfrei an und rutscht nicht ständig hoch wie ich das von anderen Bindungen kenne (war einer der Sorgen die ich hatte). Die Schrauben an den Ratschen mit den Klappen entsprechen jedoch nicht der Qualität die ich bei einer Bindung von diesem Preis erwarte. Musste bereits eine Schraube auswechseln da ich sie mit dem Schraubenzieher durchgedreht habe.
Ein- und Ausstieg & Anpassung and den Schuh:
Der Ein- und Ausstieg ging problemlos den ganzen Tag. Ich vermisse den Rear Entry aber stark da ich dort einfach schneller ready war und mich nicht in den Schnee setzen musste auch in steileren Hängen. Die Bindung hält den Schuh ohne Druckpunkte auch wenn mal fester zugezogen wird. Generell hat die Bindung für meinen Schuh (Vans Infuse) super gepasst. Ich hab die Bindung in M gekauft (2nd Hand) was jedoch wirklich am Ende des Guten ist für meinen Infuse in 43 (M ist bis 42.5). Zusagen gibt es noch, dass die Ratsche nur mit einem Schraubenzieher verstellt werden kann (nicht wie bei der NX2 wo es eine Klappe (obwohl, die sitzt so fest das man auch fast einen Schraubenzieher benötigt :)).
Performance:
Diese Bindung ist wirklich extrem responsive und direkt. Ich würd fast sagen für meinen Geschmack zu viel des Guten. Vermutlich wirkt sich das auch auf den Punkt Dämpfung aus, denn diese Bindung besitzt die niedrigste Dämpfung von allen Bindungen die ich bisher gefahren bin. Dies hatte Auswirkungen gegen Ende des Tages auf meine Waden sowie Knie. Nichts wildes aber ich hab am Ende des Tages die Schläge grad bei härterer Piste schon mehr in den Knien gemerkt als bei der NX2. Das Highback ist nicht wie bei der NX2 am oberen Ende gepolstert und somit drückte das ordentlich in die Waden. (Kann aber auch sein das ich da ein wenig empfindlich bin).
Anpassungsmöglichkeit auf dem Board:
Forwardlean kann über eine Stellschraube mit Klappe wie dies bei Union, Burton etc. angepasst werden und sitzt fest ohne lösen. Grosses Minus meines Erachtens sind die Schlitzschrauben in der Baseplate. Diese Schlitze waren für mich nicht lange genug um die Bindung nach heelside zu schieben. Daraus folgte dass ich mehr Toe Overhang hatte als ich dies bei der NX2 einstellen konnte. Footprint der Bindung ist nicht ganz so gut wie bei der NX2 aber immer noch sehr gut.
Fazit:
Sehr solide Bindung für Rider die gerne ultimative Responsiveness aber auch niedrige Dämpfung wollen (und deren Körper das mitmacht). Ich für meinen Teil werde wieder, trotz grossen Fluch der immer wieder lösenden Schrauben, auf die NX2 umsteigen da ich den Rear Entry, Dämpfung sowie Stance Anpassung auf dem Board vermisse.
Danke für deinen Test und Erfahrung.
Die Bindung hat mir noch gefehlt bei Erfahrung aller Stiffen Kandidaten.
Ich bin aber auch immer wieder bei der NX2 Carbon gelandet, obwohl mir der "Aufwand" zum Ratschen egal ist.
Fahre ja noch immer Union Atlas, Now O-Drive / Jones Apollo, Spark Surge nebenbei.
Aber Dämpfung und Response ist einfach "Beste" bei der NX2.
Der Benefit des Schnelleinstiegs den bekomme ich kostenlos dazu 
Schrauben würde ich mindestens alle 4 Ratschen Schrauben und auch alle 4 Strap Klemmen Schrauben mit Sicherung einsetzen. Der Strap ist einfach so stiff, der lockert die Schrauben sonst auf Dauer..
Hast du das Highback versetzt dann auch diese 6 Schrauben pro HB gleich mit Sicherung einsetzen.
Gruß
Mit einem ordentlichen Schlagwerkzeug oder einer Ösen-Zange / Ösen-Presse sollte das eigentlich ohne scharfe Kanten gut gehen.
Wird ja im Werk auch nicht anders gemacht bei Ösen.
Wenn einem das zu unsicher ist das selbst zu machen halt einfach zum Schuhmacher geben.. Das sollte im Zweifelsfall günstiger und besser sein.
Leider online nichts in meiner Größe gefunden, so auf die Schnelle...
Ja die Material Saison ist vorbei..
Gerade bei Boots wird da vieles Bereits vergriffen sein.
In den Shops hast du ebenfalls das Problem, gerade mit Problemfüßen und großen Füßen..
Die wollen jetzt noch Ihren Restbestand verkaufen... Da wird dann etwas passend gemacht was evtl am Anfang der Saison nur Option Nummer 6 gewesen wäre.. oder gar ganz raus..
Würde mich da aber nicht entmutigen lassen.
Habe selbst Jahre gebraucht für den perfekten Boot. Aber der hat sich mehr wie gelohnt.
Gruß
Der Fehler in dem Video: Er schaut nach hinten.
War auch nur ein Spaß, Aber klar je weniger Spoon umso schneller fängst auch ne Kante.
Mein Korua Poket das kann ich mit 60kmh seitlich stellen am Zieher und es wird nicht viel langsamer 
So oder so ungefähr.
Liftkärtchen auf Belag und da aufs Grad genau die Kante erkennen ist aber auch schon krass 😉.
Die Bilder sind aus dem Netz .. Nicht meine Bilder !
Ich hab ja die Atlas Pro.. Das Fußbett hat bei mir nix da Carbon.. Aber am Highback sieht das schon ähnlich aus..
Finde ich aber auch nicht verwunderlich ..
vielleicht reklamieren ?
IMHO im Gegenteil..
Wollte damit sagen, je nachdem welches Material ( Bindung ) auf welches Material ( Boot ) trifft.. ist ein Abrieb an den Stellen ganz normal..
Gruß
Willst nicht wissen wie meine Atlas schon aussehen nach 10 Tagen am Berg.. Dieses schwarze Material war auch ein Fail bei den aktuellen Atlas Pro.. Aber ist nur optisch etwas angerieben halt.. Funktion Top.
Ah hab Bilder gefunden:
Wird halt alles benutzt, da bleibt so was nicht wirklich aus..
Und je mehr du dich am Board bewegst und tief und hoch gehst .. Umso mehr hast du auch Abrieb an Bindung und Boots.
bei mir ganz unten sind sie ein bisschen "kaputt" geworden.
Joa die Adidas haben da leider den Knubbel unten..
Das hatte ich auch schon mal beschreiben.. Das passt leider nicht ganz optimal zusammen ...
Anders herum würde besser passen für Adidas.. Normale NX2 mit dem 2 Teiligen HB und dann nur die Fusion Carbon Straps..
Also genau umgedreht wie bei dir .. Leider ..
Aber etwas Abnutzung an dem Ploster habe ich auch schon ..
Willst nicht wissen wie meine Atlas schon aussehen nach 10 Tagen am Berg.. Dieses schwarze Material war auch ein Fail bei den aktuellen Atlas Pro.. Aber ist nur optisch etwas angerieben halt.. Funktion Top.
Zurück zum Thema. Wieso sind die Pads von den Highbacks so stark beschädigt? Von diesen Rillen die die ADV an den Fersen haben?
Bei mir ? Finde das ganz normal. Die Bindung ist bei mir fast nur im Einsatz und das nun auch schon 2 Saison‘s .
Hab die weitere Diskussion mal hier rüber geholt weil das ist dann doch eher persönliche Einstellung und kein genereller NX2 Guide mehr.
Hier gerne weiter..
ja das sollte egal sein.. Die Farben variieren je nach Größe..
Okay also ein stiffes True Twin Hybrid Rocker..
Nicht wirklich das was ich persönlich für Viel Piste / Pow nehmen würde.
Wäre bei dir bei einem Mittel Flex Directional Hybrid Camber...
Punkt 1 wäre für mich aber die Bindung..
Da würde ich das Geld investieren und etwas ordentliches kaufen.
Flex 7-8-9 Bindung mit aktuellem Strap die auch was kann.
Dann könnte man auch das Board erst mal behalten. Nicht optimal aber okay. Kannst ja einfach mit 20mm Setback montieren wenn du Piste und Pow fährst.. Für das bisschen Pow das es dieses Jahr gab würde das auch erst mal ausreichen.
Bindung
Cartel X
Union Atlas
Flow NX2
SP SLAB Multi
Rome Cleaver
etc..
So etwas in die Richtung kannst du gut gebrauchen bei deinen Specs.
Sagst du .. Geld ist da .. Ich will ein neues Board.
Dann gerne ein Hybrid Camber mit ca 26,5er Waist.
z.b.
Rome Stale Fish
Ride Shadowban
Nidecker Mellow
K2 Passport
Yes Hybrid
etc.
Stehst du auf Hybride Rocker..
Lib Tec Cold Brew
Lib Orca
etc.
Vllt bleib ich eher beim konservieren und wachsen, und lasse schleifen.
Da würde ich mir dann ein "Rub On" oder "Creme" -Wachs holen. Kein Flüssigwachs...
Damit schon einreiben oder Eincremen inkl Kanten und gut.
Bitte an einem Trockenen / Kühlen Ort das Board lagern wenn möglich. Nicht in der Feuchten Garage und nicht am ungedämmten Dachboden.
Gruß
Also würde gerne zukünftig den gesamten Service selber machen. Kannten schleifen und Wachsen.
Du musst dann halt mal mit 150€ an Material rechnen ca. bis du alles zusammen hast für Kanten und Base Service.
Mit Handwerklichem Geschick lässt sich dann aber alles selbst machen.
Lohnt sich IMHO sobald du mehr wie nur einen Urlaub im Jahr am Board stehst.
..
Was bringt so nen Schleifgummi?
Zur Pflege der Kanten / Entfernen von Rost und zum Entgraten nach dem schleifen.
Vor allem, ich habe noch nie Wachs abgeschabt, oder kann man zuviel auftragen?
Das bekommst mit der Zeit raus wie viel genügend ist. Sparsam gehts mit Backpapier oder Vlies unter dem Eisen.
Wie kriegt man eine Struktur in den Wachs?
Nach dem Wachsen und Abziehen einfach mit Nylonbürste von Tip nach Tail übers Board gehen.
Wie reinige ich die jetzigen dreckigen Stellen im Wachs? Gibts da extra Reiniger für?
Ausbürsten mit Kupfer oder Bronze Bürste. Wenn das nicht reicht noch mal mit frischem Wachs und wieder ausbürsten. Oder Wachs Entferner / Base Reiniger nutzen.
Fragen über Fragen...
Dazu gibt es 2 Leitfäden:
Gruß
Kriegst du keinen Schwierigkeiten das Boot reinzurutschen?
Nein überhaupt nicht..
Strap Einstellung musste natürlich etwas ( 2-3 Klicks ) angepasst werden für die umgebauten Fußbetten. Das ist klar, der Boot steht ja auch anders.
Aber das Einsteigen.. Null Problem. Ich bevorzuge sogar die Ältere Version des Fußbett ohne diese "Slip'nGrip" ..
Das geht super easy mit dem Fusion Straps und etwas Übung. Einfach die Klappe ganz öffnen und oben am Strap entlang den Boot führen und einsteigen..
wenn der Auslauf aus dem Lift flach ist, dann halte ich dazu nicht mal an sondern mach das einsteigen im Skaten.
Ist es "Steil" oder einfach uneben einfach mit einer Hand abstützen und gut.
Nicht groß Rampe bauen 10 mal versuchen etc..
Einfach mit Toe Kante gegen den Berg. Vordere Hand abstützen und dann hinten Einsteigen und ab gehts.
(falls ich +/+ fahre) etwas "rutschigeres".
Das wäre die natürliche Konsequenz.. Ohne Fersen keil einfach die Bindung hinten extrem locker lassen. Sonst bekommst du das hintere Knie ja nicht nach vorne..
Mit dem Fersen Keil hinten bin ich schon in Grundposition ein rotiert und die Knie sind zusammen.
Ich muss also hinten nicht bewusst so viel Spiel lassen, weil ich meine Position schon mit dem Fersenkeil in die für mich passende Richtung bekomme.
Die Fußbetten sind in STD super für Duck-Stance aber im Forward gefällt mir das so besser..
Habe je extra ein neues Set Fußbetten genommen um meine normalen für Duck nicht zu verändern.
Ich finde es muss auch immer zum Board passen, IMHO ist nicht jedes Brett für Forward geeignet..
Das ist jetzt kein 100% Game-Changer.. Das sind halt Feinheiten die mir das Boarden noch angenehmer machen.
Schon getestet?
..... im outlet gibts gerade fresh.......
Ja getestet
Allerdings nicht mehr ganz zu vergleichen mit dem aktuellen Morning G.
Meins hat weniger Setback und breiteres Tail. ( Ist ja noch die Version Made by Capita bei mir )
Schwimmt trotzdem sauber auf und carvt sogar bissig, Nur die XXL Nose sieht auf harterPiste etwas Überdimensioniert aus, stört aber nicht weiter weil sie leicht ist mit dem Honeycomb. Also für Fahrer die ein Brett für Piste und Powder suchen. Etwas wollen das kraftsparend Carvend saubere Turns zieht und kein Interesse an switch und Freestyle haben für die ist das Morning Glory sicher ein Blick wert, auch wenn ich das neue (wegen Shape Änderung ) nicht einfach Blind bewerten möchte.
...
Das aktuelle muss ja ein Brecher sein im Morning Powder..
Leider gibts fast keine Powder Tage mehr. Da kann man dann aber auf die Piste ausweichen.
Mit der Großen Nose, dem Setback und 25mm Taper plus carving hat das Morning Glory schon Korua Vibes..
Ein schmäleres, softeres Korua ..
Powderjoe Hast du eigentlich nen Bot der den Amplid Outlet überwacht
Ich dachte ich prüfe das oft aber du siehst das ja immer sofort ...
Anhand der Bilder sehe ich du hast dieses Rome Agent "Rocker" hier oder ?
Das Board gab es in vielen Ausführungen daher für uns um mal zu kapieren was du fährst..
Also ein Relativ stiffes Hybrid Rocker Ture Twin
Gruß
So,
wie Ihr wisst oder auch nicht bin ich ja der Meinung:
-verschiedene Board's
-verschiedene Technik
-verschiedener Stance
Meine Korua's ( bis auf Pocket Rocket ) fahre ich daher im engen Forward-Stance.
( Aktuell am 160er Dart : 181cm , 82kg, Stance +30 +12 / 49cm )
Durch den Stance wünsche ich mir aber bei den Flows immer mal ein etwas anderes Fußbett wie die std. 2,5 Grad von Flow.
Das wird jetzt fein Tuning! Nicht nötig aber kann man machen
Da meine Knie ja im Forward zusammen kommen sollen hätte ich gerne hinten eine Fersenerhöhung und etwas mehr Lean nach vorne und vorne eine Toe Erhöhung.
Hinten insgesamt mehr Erhöhung und Lean nach vorne wie vorne Toe Erhöhung, weil ich mehr auf dem vorderen Fuß stehen möchte in Grundposition.
Daher habe ich mir ein zweites Set Fußbetten besorgt und diese so angepasst wie ich mir das für den Stance (+30 / +12 ) wünsche:
Einfache Methode mit einfachen Mitteln
erst einmal aus einer EVA Sport Matte mit etwas Zugabe die Form ausgeschnitten und dort geteilt wo ich mir das Wünsche.
Die Teile der Matte habe ich dann in Form ( Keil zur Teilung hin abgeflacht ) geschliffen und mit dem Kleber oben ( keine Werbung ) verklebt:
Für den sauberen Überhang noch ein schwarzes Gewebe verkleben und die Fußbetten wieder montiert:
...
Komplettansicht:
Ich hatte das ganze vorher mit selbstklebenden Gummistreifen getestet und mir so "Herausexperimentiert" wo ich persönlich die Erhöhung haben möchte.
Positiver Nebeneffekt.
Durch die Fersenerhöhung am hinteren Fuß steigt sogar noch einmal die Bootout-Freiheit um ein paar Grad. ( kann ich bei Interesse einmal nachmessen wie viel genau das ausmacht. )
Bei mir am Dart 160 nicht nötig aber bei andern Boards/ Boots evtl. eine Möglichkeit durch ein Dickeres Fußbett im ganzen dem Bootout entgegen zu wirken.
Ja, das ist ein übliches Problem der Adidas liner..
Eigentlich nur beim ADV. Das war bei mir auch so eng am Spann das ich den gleich zurück geschickt habe..
3ST
3MC sind wesentlich weiter ausgeschnitten ( Zunge ) am Spann.
Aber im Endeffekt auch egal.. Gibt die Boots ja nicht mehr.
Danke, dass ihr mir das Board empfohlen habt! Bin so happy damit!
Sehr schön das freut uns.
ab dann einfach mal die Bindungsratschen nicht mehr so volle Granate angeknallt. Dachte immer, man muss die festprügeln ohne Ende.
Nein bitte nicht festprügeln Das machen die meisten Anfänger den Fehler, aus Angs immer fester ballern und dann kommen die Fußschmerzen.
Was ich jedoch nach 3-4 Stunden fahren gemerkt habe, das Boarden massivst anstrengend für die Füsse ist. Ist das normal? Oder mache ich was falsch? Bremse ich vllt noch zu viel auf steileren Pisten in den Kurven? Oder wegen dem Nassen Schnee hinterher? Und den ganzen Schneehaufen auf den Pisten?
Alles zusammen.
- Du krampfst halt auch noch. Mit mehr Erfahrung kommt die Lockerheit und dann wird auch die Anstrenung weniger. Zuerst ist das ein Full Body Workout.
- Immer im Slush (Steinplatte ) einbremsen kostet natürlich auch viel mehr Energie wie auf einer sauberen harten Piste auf Kante laufen lassen.
- Buckel am Nachmittag ebenfalls.. Das zu umfahren oder wegzufedern das kostet Kraft
Aber mach dir da nix drauß.. Sollst ja auch merken das du was sportliches gemacht hast.
Gruß
